<a target="_blank" rel="ugc" href="https://t.me/stdif_kos">https://t.me/stdif_kos</a>Der Polonez ist ein in der Zeit von 1978 bis 2002 produzierter Mittelklassewagen des polnischen Herstellers <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Fabryka_Samochod%C3%B3w_Osobowych">FSO</a>. Der Name Polonez wurde vom gleichnamigen polnischen Volkstanz abgeleitet (siehe <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Polonaise_(Tanz)">Polonaise</a>).Die häufigste Variante des Polonez ist eine fünftürige <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Kombilimousine">Kombilimousine</a> mit den mechanischen Komponenten des <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Polski_Fiat_125p">Polski Fiat 125p</a>. Die Form des Autos erinnert an den Fiat ESV 2000, eine auf optimierten Fußgängerschutz ausgelegte Studie (Experimental Safety Vehicle) von 1972. 1988 wurde eine Pick-Up-Version eingeführt, 1999 eine Kombiversion und 1996 eine viertürige Limousine. Die Gestaltung der Karosserie übernahm <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Giorgio_Giugiaro">Giorgio Giugiaro</a>.<a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez#cite_note-1">[1]</a> Von 1980 bis 1983 wurde der Polonez als Dreitürer in einer Stückzahl von 300 Fahrzeugen gebaut.<a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez#cite_note-2">[2]</a>Ursprünglich sollte der Polonez alle Varianten des Polski Fiat 125p ersetzen, dessen Produktion dann doch bis 1991 fortgesetzt wurde, wobei beide Modelle in dieser Zeit mehrfach überarbeitet wurden. Die Überarbeitungen musste größtenteils gleichzeitig erfolgen, da sich beide Modelle die Plattform teilten. Der Polonez wurde unter verschiedenen Bezeichnungen in viele Länder exportiert, so als Celine, Caro und Prima sowie in späteren Produktionsjahren als Classic. In der <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Bundesrepublik_Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a> wurde das Fahrzeug von der Promotor GmbH, einer Tochtergesellschaft der deutschen <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_S.p.A.">Fiat-Dependance</a> importiert.Von der <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/DDR">DDR</a> wurde der Polonez nicht importiert.Der Polonez wurde als eines der letzten polnischen Fahrzeuge für den Massenmarkt häufig von Behörden beschafft, wie etwa die <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Polizei_(Polen)">polnische Polizei</a> (bis 1. Juli 2009 ausgemustert)<a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez#cite_note-3">[3]</a><a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez#cite_note-4">[4]</a>, die <a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Feuerwehr_in_Polen">polnische Berufsfeuerwehr</a> sowie regionale Rettungsdienste.<a target="_blank" rel="ugc" href="https://de.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez#cite_note-5">[5]</a>

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