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Whenever the topic turns to the most powerful F1 car of all time, the name FW14B always comes up.

This famous car won both the Constructors' and Drivers' titles in 1992 with its otherworldly speed.

The FW14 had shown incredible speed since the middle of 1991, but fell just short of the title.

The FW14B added high-tech equipment such as active suspension and a traction control system (TCS).

The source of the FW14's speed was its body with overwhelmingly superior aerodynamic properties, but while it was fast, it also had a weakness in that it was "vulnerable to changes in posture," making it a "double-edged sword." However, the active suspension acted as a stabilizer, so to speak, and the car had no weaknesses. With Mansell, who had experience with active suspension cars and was a skilled driver, his Red 5 achieved a level of speed that was on a completely different level to that of his teammate Patrese and other drivers, taking 14 pole positions that year and winning the Drivers' Championship in the shortest time possible at the time.

史上最強のF1カーは？という話題になると必ず名前が上がるのがこのFW14B。

まさに異次元の速さで1992年のF1のコンストラクターズ、ドライバーズの両タイトルを得た名車です。

1991年中盤から恐るべき速さを発揮しながらタイトルにはあと一歩届かなかったFW14に

アクティブサスペンション、トラクションコントロールシステム (TCS)といったハイテク装備を追加したのがFW14B。

FW14の速さの源は圧倒的に優れた空力特性のボディなのですが、これは速さと同時に「姿勢変化に弱い」という弱点も抱えた、

いわば「諸刃の剣」とも言えるものだったのですが、アクティブサスペンションが言わばスタビライザー的な枠割となり、

弱点のない車となりました。これをアクティブサス車の経験があり、また長けていたマンセルが操縦する事により

彼の乗る「レッド5」はチームメイトのパトレーゼはじめ他車のドライバーとはまさに異なる次元の速さを獲得し、

年間14ポールポジションを得、当時の最短記録でドライバーズチャンピオンを獲得したのでした。

まあ私はマンセルファンでしたが、実際92年のシーズンってあまり記憶に残ってないんですよね、楽勝過ぎて。

もちろん、あの「モナコ」を除いて、ですが・・。

思い出に残っているのは91年の事ばかり。あのカナダGP。あのポルトガルGP。

「いったい何が起こったんだ」とTVの前でポカーンとしてましたよ。まあ、そんなマンちゃんだから大好きなんですが。